Какой Subaru Forester купить: сравнение поколений и рекомендации

Subaru Forester – это японское авто с уникальной историей длиной в шесть поколений. Массивные, управляемые, динамичные «лесники» поразительно надежны и разнообразны. А какой Субару Форестер идеальнее? Лучше остановиться на турбированном варианте или атмосфернике? Купить старенький автомобиль в простой комплектации или заказать продвинутую версию 2026 года?

Эксперты рассказывают об особенностях модельного ряда японца, технических тонкостях и типичных проблемах, расходах по содержанию. Полный гайд, который поможет каждому автовладельцу найти свой форик!

Рейтинг Subaru Forester: какое поколение выбрать?

В линейке «Форестеров» несколько модификаций. Они созданы на вариативной базе, отличаются конфигурацией кузова, системами помощи, контроля и безопасности, эргономикой, другими параметрами. И в каждом выпуске есть лучшие Субару Форестер.

I поколение

Forester дебютировал в 1997 году и производился до 2002 года. Это «универсал», объединивший практичность легковушки и функциональность внедорожника. Базой для авто послужила платформа Impreza. Модель оснастили полноприводной трансмиссией с межосевым дифференциалом, дополнили демультипликатором.

В качестве силового агрегата использовали четырехцилиндровый оппозитный двигатель объемом на 2 литра в атмосферной и турбированной модификации, а также на 2,5 литра мощностью от 122 до 250 л.с. На выбор автомобилистов в первом поколении есть четырехступенчатый автомат и механика пятиступка. Какой Subaru Forester из них лучше? Опытные владельцы хвалят не только МКПП, но и хорошо отзываются об АКПП.

После рестайлинга 2000-2002 года автомобиль получил «каплевидные» фары с полупрозрачными секциями, выразительную решетку радиатора, трехспицевый руль. У него стало больше опционального оснащения, появились тормозные вентилируемые диски для снижения перегрева при активной езде и штурме подъемов. Также доработана подвеска, оптимизирована систем впрыска и управления мотором, усилена конструкция кузова для повышения безопасности.

В числе плюсов «первопроходца»:

• Высокий клиренс и отличная проходимость.
• Достойная динамика.
• Повышенная надежность.
• Феноменальная курсовая устойчивость.
• Относительная простота конструкции.
• Прочный рамный кузов.
• Износостойкая подвеска.
• Выносливый двигатель.
• Эргономичное пространство.
• Вместительный багажный отсек.

Купить подержанное авто I поколения можно от 195 000 до 1 200 000 рублей, в зависимости от состояния и комплектации, региона.

II поколение

Во втором поколении 2002-2008 годов Субару Форестер обрел выраженные черты SUV. В нем остался проверенный полный привод, оппозитный двигатель на 2 и 2,5 литра, турбированного и атмосферного типа с вариативной мощностью от 125 до 220 л.с. Но несколько изменился кузов – он обрел спортивные черты со сглаженными формами и увеличился в размере. Салон стал комфортнее, его дополнили стильными алюминиевыми вставками.

В период с 2005 по 2008 год производитель провел рестайлинг, чтобы повысить комфорт и сделать модель более эргономичной. Модернизированы двигатели – в них значительно выросла мощность. Кроме того, инженеры спортивного подразделения «Субару» STI сделали подвеску более резвой и динамичной, дополнили модель усовершенствованной тормозной системой.

Какой Субару Форестер лучше – обновленный или дорестайлинговый? Оба варианта неплохи, ведь Forester 2 ценят за:

• Добротное качество сборки.
• Разнообразие силовых агрегатов.
• Высокую полноприводную проходимость.
• Надежность двигателей и их длительный ресурс эксплуатации, особенно атмосферников.
• Прекрасную динамику и точную управляемость.
• Комфорт салона, эргономичные сиденья.
• Выверенную работу трансмиссии.
• Отзывчивость тормозной системы.
• Просторный салон, в котором с комфортом может разместиться высокий водитель, большая дружная семья.
• Простоту обслуживания.
• Доступный сервис и разнообразие комплектующих.
• Адаптивную подвеску с умеренной жесткостью.
• Приемлемый расход топлива.

Стоимость подержанного Subaru Forester 2 стартует от 450 000 рублей. Например, модель на моторе в 2,5 литра с автоматом 2007 года и пробегом в 1 100 тысяч км можно приобрести за 1 800 000 рублей. Аналогичное, но двухлитровое авто, проехавшее в четыре раза больше, стоит от 460 000 рублей.

III поколение

Производитель выпускал Subaru Forester III с 2008 по 2013 год. В этот период модель обрела новый кузов, внешне и внутренне превратилась во внедорожник. Автомобиль стал длиннее, обзавелся усиленной шумоизоляцией, но потерял безрамочные двери в угоду безопасности.

В целом техническая часть осталась аналогичной второй версии – на полном приводе, с автоматикой или механической КПП. Однако в модельном ряду появился двухлитровый оппозитный турбодизель – первый мотор у «Субару» на дизеле. Покупателю на выбор предложены авто с атмосферниками на 2,0 и 2,5 литров мощностью 150 и 172 л. с.

С 2010 года обновился дизайн передней части кузова. После рестайлинга в 2011 году в линейку вошла модель с 2,5-литровым турбоагрегатом на 230 «лошадей», а также с форсированным агрегатом до 263 л.с.

Среди достоинств «Форестера-3» покупатели называют его надежность, выносливость, отменную динамику, быстрый разгон. Также в числе плюсов:

• Качественная шумоизоляция.
• Адаптивная и комфортная подвеска.
• Эргономичный салон, отличная отделка всех деталей.
• Высокий уровень безопасности.
• Использование системы X-Mode в рестайлинговом варианте для улучшения езды по бездорожью.
• Комфорт передвижения как в черте города, так и за его пределами.
• Наличие полного привода с активным распределением крутящего момента.

Купить дорестайлинговый автомобиль на вторичном рынке можно по цене от 490 000 рублей. Рестайлинговая модель в максимальной комплектации с пробегом до 200 000 километров может обойтись новому владельцу в 3 500 000 рублей.

IV поколение

Четвертое поколение «лесника» с 2012 по 2018 – это элегантный городской кроссовер на модифицированной платформе Subaru Impreza, с электроусилителем рулевого управления, объемными блок-фарами, фальшрадиаторной решеткой. Авто выросло по габаритам, стало комфортнее, мягче и экономичнее. В турбированных моделях воздухозаборники с капота «перебрались» в бампер.

«Форестер» 4 представлен с четырехцилиндровыми моторами с горизонтально-оппозитным расположением. Это типовые двигатели на 2 литра мощностью 150 л.с., «атмосферники» на 2,5 литра со 171 «лошадью», турбированные двухлитровые варианты на 241 л.с.

Блок управления работает на электронике X-Mode. Топовые версии могут похвастаться дорогой отделкой салона натуральной кожей.

После ряда обновлений у «Субару» появилась более изящная радиаторная решетка, светодиодные головные фары и встроенные ходовые огни DRL в виде галочки. Претерпела изменение и мультимедийка – добавился крупный сенсорный экран с поддержкой камеры 360°, дисплей для контроля показателей, кнопки управления на руле. Также производитель увеличил жесткость кузова, оптимизировал работу системы X-Mode – она управляет как торможением и полным приводом, так и контролирует функционал КПП. В базовые комплектации включили комплекс помощи водителю с удержанием полосы, контроллер столкновения при выезде с парковки и другие функции для безопасности. Модернизировали атмосферник, усилили шумоизоляцию салона.

«Четверке» присуще немало плюсов, это:

• Качественный и просторный салон с множеством мест для хранения и продуманной эргономикой.
• Удобный профиль кресел с хорошей поддержкой и индивидуальными регулировками.
• Современное оснащение даже в стандартных комплектациях – наличие камер, климат-контроля и иных полезных опций.
• Отличная обзорность.
• Читабельность аналоговых шкал.
• Удобное рулевое колесо с полноценным функционалом управления.
• Наличие цифрового цветного монитора для вывода показаний бортового компьютера.
• Просторное багажное отделение объемом чуть менее 500 литров и оптимальным загрузочным профилем.
• Возможность раскладывания задних сидений вровень с полом для транспортировки крупногабарита.
• Быстрый разгон с места.
• Уверенное поведение в условиях бездорожья и городских трасс.
• Умеренный расход топлива в смешанном цикле.
• Наличие передних и боковых подушек безопасности.

Стоимость Subaru Forester IV «первой волны» колеблется от 750 000 до 2 800 000 рублей. Обновленная версия стоит в пределах от 1 350 000 до 3 280 000 рублей.

V поколение

Forester V создается на основе архитектуры Subaru Global. Это более габаритный автомобиль. Однако, в сравнении с предшественником, он практически не изменился в плане экстерьера и внутреннего дизайна.

С пятого поколения Subaru прекратил производство машин с турбированными дизельными моторами. В линейке с 2018 по 2024 только модели с «атмосферниками». Это вызвало настоящий шок автовладельцев. Однако впоследствии подобное решение подтвердило свою рациональность – такой мотор надежнее в эксплуатации и проще в обслуживании.

Subaru Forester V оснащается двигателями 2,0 и 2,5 литра мощностью 150 и 185 л.с. При этом внутренняя составляющая силовых агрегатов радикально новая – производитель сменил почти девяносто процентов деталей от поршней и ГРМ до подшипников, клапанов и клапанных крышек. В автомобиль интегрировали систему «старт-стоп», а бензиновый мотор «усилили» вариатором. Так что, езда стала быстрее, безопаснее, экономичнее и удобнее. Есть выбор трансмиссии – вариатор или полный привод.

Машину оборудовали системой активной помощи водителю EyeSight, опциональным круиз-контролем адаптивного типа. Также немного увеличили высоту потолка, а боковые передние стойки для лучшего обзора сделали чуть тоньше. Приборная панель осталась в неизменном виде – в аналоговом исполнении.

Производитель снизил центр тяжести и выполнил перенастройку подвески, чтобы улучшить управляемость и уменьшить крен в крутых поворотах. Руль опционально дополнил обогревом. Систему торможения Subaru Forester V оснастил электрическим ручником.

В рестайлинговой версии после 2021 года увеличилась радиаторная решетка, появился адаптивный свет, хромированные элементы. Авто выросло по размерам, обзавелось крупным экраном почти в 12 дюймов с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Опционально стало возможным управлять функционалом с помощью жестов. На переднем стекле установили стереокамеру, которая следит за окружающей обстановкой, помогает держать дистанцию, избегать препятствий и повышает безопасность вождения.

Система X-Mode в рестайлинге работает в двух специализированных режимах, оснащается датчиками наклона. А в дорогостоящих комплектациях предусмотрена функция памяти настроек водительского сиденья.

«Форестер» пятого поколения имеет немало плюсов, среди них:

• Высокая надежность.
• Стабильное поведение на трассе.
• Высокое качество передней панели, созданной из хорошего мягкого пластика
• Быстродействие центрального монитора.
• Отличная читабельность приборной панели даже при движении на ярком солнце или на заснеженных дорогах.
• Умеренный расход топлива на трассе.
• Быстрый старт с места.
• Высокий потолок салона.

За подержанную модель пятого поколения, произведенную до 2021 года, просят в пределах свыше 1 700 000 до 4 330 000 рублей. Покупка более свежего рестайлингового автомобиля без пробега обойдется примерно от 5 900 000 до 8 250 000 рублей, а подержанного – в среднем в 3 500 000 и более.

VI поколение

Брутальный кроссовер Subaru Forester шестого поколения вышел на рынок в 2024 году. Это авто с бензиновым и гибридным двигателем мощностными показателями от 136 до 194 л.с.. Угловатая модель с характерным дизайном имеет неокрашенный полимерный обвес, она дополнена металлическими деталями вокруг колесных арок.

Кузов снаружи стал крупнее и коренастее, увеличились свесы спереди и сзади, передняя оптика обрела омыватели. Авто дополняет характерная «решетка-гриль» и олдскульные блок-фары.

В шестом поколении увеличен багажник, кресла стали более эргономичными и просторными, в отделке использованы тактильно приятные материалы. Приборная панель и руль не претерпели особых корректировок, разве что сменилась вставка клавиш.

Авто оборудовали электроприводом дверцы для складывания спинок задних кресел. Оно обзавелось расширенным функционалом превентивной безопасности EyeSight Safety plus. Это помогает не только отслеживать окружающую ситуацию, но и контролировать самочувствие водителя.

Модель оснащается запуском двигателя с кнопки, активным усилителем руля, адаптивным круиз-контролем, камерой на 360°, вертикальным 11,6-дюймовым тачскрином мультимедиа.

Если подбираете Субару Форестер, какие поколения лучше? Несомненно, в их числе Subaru Forester VI. Ведь это традиционная надежность механизмов и агрегатов, стабильная работа двигателя.

Автомобиль также отличается:

• Высоким уровнем комфорта салона.
• Плавностью хода.
• Отличной шумоизоляцией.
• Прекрасной видимостью цифровой приборной панели.
• Оптимальной эргономикой сидений.
• Простотой настройки и управления мультимедиа.
• Увеличенным багажным отсеком с органайзером, шторкой и такелажными крючками.
• Современной акустической системой с сабвуфером в продвинутых комплектациях.
• Достаточным местом для как водителя, так и нескольких пассажиров на заднем ряду.
• Наличием USB-разъемов.
• Высоким уровнем безопасности.

Ценовой разбег на Subaru Forester VI в пределах от 6 700 000 до 8 000 000 для новых авто. На вторичном рынке стоимость стартует от 3 880 000 и может достигать 7 670 000 рублей.

Стоимость владения: скрытые расходы

Содержать автомобиль – это не только оплачивать топливо, страховку, но и нести сопутствующие затраты на сервис, расходные материалы, запчасти, ремонт. Величина издержек зависит от массы факторов. Так, на это влияет состояние машины и ее пробег, условия использования, характер вождения. При решении вопроса, какой Subaru Forester лучший из всех по выгоде владения имеет значение и поколение выпуска.

К стандартным и обязательным расходам на содержание можно отнести:

• Замену роликов и ГРМ. Процедура обязательна для всех модификаций. Но в более ранних версиях до четвертого поколения это очень трудоемко и требует больше средств.
• Замену свечей. Они расположены в неудобной локации – по сторонам блока, а потому менять их сложнее, чем на неоппозитных двигателях.
• Закупку масла. Автоэксперты говорят, что оппозитные моторы в турбо исполнении способны «сжирать» до литра масла каждые пять тысяч километров.
• Обслуживание вариатора у авто 4-го и 5-го поколения. По техрегламенту следует своевременно менять трансмиссионную жидкость CVT, чтобы поддержать систему в нормативном состоянии. Задержки с ТО чреваты капремонтом.
• Обслуживание подвески. Комфортная многорычажная подвеска имеет несколько сайлент-блоков и рычагов. Они периодически изнашиваются, а замена довольно дорогая.
• Покупку оригинальных комплектующих. Subaru нельзя назвать массовым автомобилем, стоимость запасных частей оригинального производства достаточно высока. Хотя затраты вполне оправданы долгим ресурсом.

Эксперты и автовладельцы отмечают, что возможны следующие расходы, в зависимости от поколений:

• Первый и второй выпуск. В основном они требуют затрат на замену ремня ГРМ, обработку кузова от ржавчины, замену патрубков.
• Третье поколение. «Болеет» заменой ремня и цепей ГРМ в более поздних вариациях.
• Четвертое поколение. Считается одним из дорогих в содержании, потому что необходимо обслуживать вариатор, а если запоздать с ТО, то приходится его ремонтировать. Также недешево обходится ремонт электронной составляющей. Если модель с цепью ГРМ, то прибавляются затраты из-за повышенного расхода масла и высоких требований к его качеству.
• Пятое и шестое поколение. Как правило, авто этого выпуска надежны и имеют хорошие моторы. Однако у них тот же дорогой в сервисе вариатор и деликатная электроника, сложные системы безопасности, требующие спецнастройки.

В силу возраста содержать модели первых трех поколений не очень выгодно. Исключение – если вы найдете подержанный вариант, который своевременно обслуживали и бережно эксплуатировали, мало на нем ездили.

Четвертое поколение характеризуется меньшей предсказуемостью, а потому может потребовать незапланированных трат.

Авто, начиная с пятого поколения хоть и дороги при покупке, но риски непредвиденных затрат ничтожно малы.

Какой Subaru Forester выбрать

Если вы выбираете Субару Форестер, какой купить сомневаетесь, то учтите не только состояние транспортного средства, пробег, поколение. Ориентируйтесь на личные предпочтения и ритм собственной жизни. Ведь для каждого покупателя есть свой идеальный «лесник».

Forester для путешествий и активного образа жизни

Для долгих поездок, вылазок на охоту или рыбалку оптимальными считаются модели с атмосферными моторами. Турбированные мощнее и экономичнее, но требовательны к топливу и могут создать проблемы своему владельцу.

В вопросе, какие субару форестер надежные для активного образа жизни, имеет вес и клиренс. Выбирайте более высокие варианты – от 220 мм. Это авто старше третьего поколения. Ранние машины с более скромным свесом около 190-200 мм.

В идеале, если транспорт оснащается фирменным симметричным полным приводом, с которым езда по бездорожью с грязью, снегом, водой становится намного проще.

Forester для города и повседневной эксплуатации

Если вам по душе тихие и уютные улицы города, а не покорение сложных загородных дорог, то лучшее поколение Субару Форестер для вас – Forester V или VI. Эти машины комфортные, тихие, но при этом мощные, динамичные, управляемые. В них все продумано буквально до мелочей – по функционалу, безопасности, эргономике, контролю дорожной ситуации, простоте настройки и управления.

Если уверены в качестве топлива, купите турбированный мотор. Но беспроигрышным вариантом считается атмосферный двигатель объемом 2,5 литра.

Типичные проблемы Subaru Forester по поколениям

Если вам нужна хорошая субару форестер, какую выбрать с учетом типичных слабых мест? Владельцы разных поколений сталкиваются с несколькими сложностями – от ржавчины и неполадок с электроникой до ремонта вариатора и двигателя.

Ржавчина

Коррозия возникает у моделей первого и второго выпуска. Чаще всего страдают крылья, арки колес, пороги, фиксаторы задних амортизаторов. Начиная с третьего поколения кузов уже не так подвержен порче и вполне устойчив к ржавлению даже в условиях постоянного контакта с реагентами, водой.

Поломка задних амортизаторов

Амортизаторы-перевертыши имеют плохое уплотнение смазки штока, а потому задние стойки довольно быстро начинают стучать. Часто такое происходит у транспорта 2000-2007 годов. При активной езде подвеска может выйти из строя в любой модификации. Но особенно с этой проблемой сталкиваются владельцы авто с многорычажной системой.

Течь охлаждающей жидкости

Это случается из-за конструктивной особенности радиатора у машин до 2009 года выпуска. Из-за такой проблемы нередко греются двигатели. При этом на приборной панели температура не отражается, следить за ней проблематично. А потому нужно регулярно промывать радиатор возрастных авто из профилактических соображений.

Проблемы с рулевой рейкой

Как правило, у автомобилей выпуска до 2009 года и моложе разбивается подшипник электро- и гидравлической рейки. Приходится менять систему.

Поломки турбомотора

Проблема происходит у второго и третьего поколений вследствие конструктивных недостатков. Нередко у силового агрегата горят прокладки ГБЦ, в частности, на турбированных вариантах. Также двигатели перегреваются, в них могут повредиться головки и перегородки, появиться задиры в цилиндрах.

Повышенный расход масла

Чем старше машина, тем больше мотору требуется масла. Однако эта проблема возникает и у транспорта 2012-2015 годов, так как является производственной недоработкой.

Растяжение цепи ГРМ

У «Форестер» III установлены ненадежные натяжители и успокоители. Из-за этого при эксплуатации цепь растягивается, перескакивает по зубьям. Как итог – нарушается фаза распределения топлива, теряются мощностные характеристики, цепь может оборваться, спровоцировать деформацию поршневой группы.

Проблемы с трансмиссией

Причиной сложностей является вариатор Lineartronic автомобилей с 2010 года до пятого поколения. Агрегат требователен к перегрузкам, агрессивной езде. И при несвоевременной замене трансмиссионной жидкости, усиленной эксплуатации он перегревается, а еще изнашиваются соленоиды управления, обрывается лента-толкатель.

Сложности с раздаточной коробкой

В моделях с VTD второго-четвертого поколения засоряется фильтр, муфта полного привода теряет функционал, что приводит к толчкообразному поведению, гулу.

Выход генератора из строя

Это достаточно массовая проблема третьего поколения. В генераторах происходит поломка регулятора напряжения, изнашиваются щетки. Как закономерный результат – аккумулятор разряжается, невозможно запустить двигатель.

Поломки EyeSight

Система помощи водителю отлично работает при идеально чистом и целом лобовом стекле. Стоит ему потерять безупречную прозрачность, модуль выдает ошибки и даже может отключить EyeSight. Так что, необходимо периодически калибровать камеры.

Слабый штатный аккумулятор

Несмотря на комфорт и надежность 5-го поколения «Субару Форестер», у него установлена не слишком мощная аккумуляторная батарея. А потому завести в мороз может оказаться непросто. А еще бывают сбои в работе электроники после длительного простоя.

Запотевание фар

У авто может нарушаться герметичность оптики из-за разрушения уплотнителя и по причине конструктивной недоработки. В итоге свет становится более тусклым, окисляются контакты фар. «Грешит» этим третье поколение.

Заключение

Subaru Forester по праву является одним из востребованных кроссоверов. На фоне множества конкурентов он подтвердил свою надежность, показал управляемость, проходимость, высокое качество сборки.

В модельном ряду «Форестер» есть шесть поколений, каждое из которых имеет свои бесспорные преимущества. Например, у одной линейки – бюджетная стоимость и простота конструкции, у другой – усиленные двигатели и оптимальный расход топлива, у третьей – повышенный комфорт и выверенная эргономика, у пятой версии – фирменная система полного привода Subaru Symmetrical AWD. А автомобили самых поздних серий удачно сочетают в себе практичность, широкую функциональность, безопасность и максимальное удобство. В общем – выбор огромен.

Перед покупкой Subaru Forester ориентируйтесь на состояние машины, год выпуска, технические характеристики, образ жизни и личные предпочтения. Особое внимание уделите выбору дилера, у которого будете приобретать модель, чтобы транспорт был с юридически чистой историей, по оптимальной цене и с достойными техпараметрами.